地底電力系統(tǒng)斷電的概率比地上電力系統(tǒng)的概率小50%，但是一旦地底系統(tǒng)斷電，其平均持續(xù)時間比地上的高出58%。所以所需的修理時間就更長，所以那些依靠地底線路的客戶通常都是后一個恢復(fù)電力供應(yīng)的。隨著地底線路變得老舊，其可靠性就越低。重新替換地底線路的費(fèi)用比重新替換地上水泥電桿的費(fèi)用要高出好幾倍，甚至10倍，所以從性價比上，地上水泥電桿有著得天獨(dú)厚的應(yīng)用優(yōu)勢。 地上水泥電桿在全球范圍廣泛應(yīng)用，而地下電纜則在歐洲地區(qū)備受青睞，究其原因是與當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境和經(jīng)濟(jì)能力相關(guān)。

      在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運(yùn)方式輸送至施工地點(diǎn)。用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ囓噹麅蓚?cè)必須焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個。車廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開,方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運(yùn)輸小車支點(diǎn)長度應(yīng)不小于6m電桿支點(diǎn)兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動、跳動和碰撞，要平穩(wěn)，裝車完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運(yùn)輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數(shù)量較少時，可以采用拖拉機(jī)運(yùn)輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進(jìn)行固定，后裝車完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。

水泥電線桿本身質(zhì)量問題  

1、電線桿廠家在制作鋼筋籠時，由于使用的鋼筋材料質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)過長時間腐蝕，表面嚴(yán)重生銹，進(jìn)而會導(dǎo)致水泥電線桿整體沒有支撐，進(jìn)而會使形狀變彎，嚴(yán)重的會使水泥電線桿斷裂。  

2、電線桿廠家所使用的混凝土不達(dá)標(biāo)或非國標(biāo)，水泥電線桿對原材料的要求很高，因為常年要在比較嚴(yán)酷的室外環(huán)境，對水泥電線桿的堅韌性要求很高，如果混凝土不達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而會腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水泥電桿變彎。